ปริมาณสินค้าเส้นทางข้ามแปซิฟิก ลดลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อไม่นานมานี้ ตลาดการขนส่งทางเรือโลกได้เปลี่ยนแปลงอย่างสําคัญ เนื่องจากนโยบายการนําเข้าของสหรัฐอเมริกาต่อจีนปริมาณสินค้าเส้นทางข้ามแปซิฟิกลดลงอย่างรวดเร็วและจํานวนการจองคอนเทนเนอร์สินค้าจากจีนไปสหรัฐอเมริกาลดลงกว่า 60%อัตราการขนส่งของชายฝั่งตะวันตกและฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาได้แสดงแนวโน้มการเพิ่มขึ้นแทนที่จะลดลงซึ่งเป็นสิ่งที่ขัดแย้งกับความเข้าใจทั่วไปของการเสนอและการเสนอในตลาด

ตามบริษัทขนส่งสินค้า เส้นทางหลักสองเส้นทางของชายฝั่งตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาได้ยึดมั่นราคาสกัดของ 2 000 ดอลลาร์สหรัฐ / FEU และ 3 ดอลลาร์สหรัฐ000/FEU ในสองสัปดาห์ที่ผ่านมาข้อมูล SCFI ล่าสุดที่เผยแพร่โดยการแลกเปลี่ยนการขนส่งของซานไฮ่แสดงให้เห็นว่าดัชนีการขนส่งสินค้ารวมอยู่ที่ 1340.93 จุด ซึ่งลดลงเล็กน้อย 0.51 เปอร์เซ็นต์จากช่วงที่แล้วและอัตราการขนส่งสินค้าในตลาดโดยรวมมีแนวโน้มลดลงแต่ที่น่าประหลาดใจคือ อัตราค่าสินค้าจากเซี่ยงไฮ้ไปยังชายฝั่งตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา เพิ่มขึ้นถึง 2,272/FEU และ 3,283/FEU ตามลําดับ เพิ่มขึ้น 6.12% และ 0.80% เมื่อเทียบกับช่วงที่แล้วกลายเป็นปรากฏการณ์ที่ผิดปกติในตลาด

เมื่อเผชิญกับการลดลงอย่างรวดเร็วของปริมาณสินค้า บางบริษัทเรือพยายามรักษากําไรโดยการเพิ่มค่าธรรมเนียมบางบริษัทเรือได้นําค่าธรรมเนียมฤดูกาลสูง (PSS) ไปใช้ในเส้นทางที่เกี่ยวข้องอย่างไรก็ตาม ผู้มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมแสดงความกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยชี้ให้เห็นว่า หลักฐานของตลาดการขนส่งทางเรือปัจจุบันที่มีสินค้าน้อยกว่าและเรือมากขึ้น ไม่ได้เปลี่ยนแปลงและการเพิ่มราคาโดยบังคับของบริษัทเรืออาจไม่นานและมีความเสี่ยงของการลดอัตราการขนส่งภายหลังการแทรกแซงในราคาแบบประดิษฐ์นี้ อาจเป็นปรากฏการณ์ระยะสั้นเท่านั้น ในสภาพที่ไม่มีความสมดุลระหว่างปริมาณและความต้องการในตลาดและไม่สามารถเปลี่ยนแนวโน้มของตลาดได้

เพื่อบรรเทาผลกระทบจากสงครามการชําระค่าธรรมเนียมต่อธุรกิจ บริษัทเรือหลายแห่งได้นํามาใช้กลยุทธ์การปรับปรับจุลทรัพยากรบริษัทเรือจํานวนมากได้ยกเลิกเส้นทางหรือการเดินทางบางเส้นทางและโอนเรือที่ลงทุนในเบื้องต้นในเส้นทางสหรัฐอเมริกา ไปยังเส้นทางยุโรปเพื่อค้นหาจุดการเติบโตธุรกิจใหม่500 TEU ของความจุทางเรือถูกโอนจากสหรัฐอเมริกาไปยังเส้นทางยุโรปแม้ว่าการโอนกําลังนี้จะมุ่งเน้นในการอัตโนมัติการจัดสรรทรัพยากร แต่มันมีผลกระทบทางลบต่อตลาดในยุโรปทําให้มันยากต่ออัตราการขนส่งสินค้าในยุโรปที่จะหยุดลดลง.

ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าอัตราการขนส่งสินค้าจากเซี่ยงไฮ้ไปยังยุโรปและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนลดลงเป็น 1,200 ดอลลาร์สหรัฐ / TEU และ 2,089/TEU ตามลําดับ ลดลง 4,76% และ 1,88% จากช่วงก่อนหน้านี้ตามลําดับเพื่อช่วยอัตราการขนส่งสินค้าที่ลดลงบนเส้นทางยุโรป บริษัทการขนส่งทางเรือบางแห่งได้ปรับปรุงการจัดทัศน์ความจุของพวกเขาเช่นการถอน 24, 000 TEU เรือคอนเทนเนอร์ยักษ์ใหญ่จากเส้นทางอีสาน-ยุโรปเหนือ และลงทุนในเอเชีย-แอฟริกาตะวันตกและเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนบริษัทเรือเมดิเตอร์เรเนียน (MSC) ปิดเส้นทางเอเชีย-เมดิเตอร์เรเนียน ฟีนิกซ์.

ตลาดการขนส่งทางเรือในปัจจุบันอยู่ภายใต้เงาของสงครามการชําระค่าธรรมเนียมอัตราค่าบริการสินค้าบนเส้นทางสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มขึ้นราคากลางบนเส้นทางยุโรป-ยุโรปยังคงลดลง บริษัทขนส่งเรือกําลังพยายามหาความสมดุลในสภาพแวดล้อมตลาดที่ซับซ้อนแนวโน้มในตลาดในอนาคตยังคงเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนบริษัทที่ประกอบกิจการเกี่ยวกับการค้าที่เกี่ยวข้องต้องใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับแนวโน้มของตลาดและเตรียมพร้อมล่วงหน้า