March 2, 2023
Peter Levesque ประธานคนใหม่ของ Cma Cma ในอเมริกาเหนือกล่าวเมื่อวันอังคารที่ TPM23 ว่าการเพิ่มการจัดหาของสหรัฐจากอินเดีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และภูมิภาคอื่น ๆ นั้นดีต่อการเติบโตในภาคตะวันออกของสหรัฐและท่าเรือชายฝั่งอ่าวไทย ข้อตกลงขั้วและบริการเรือใหม่
Levesque ซึ่งเข้าร่วม CMA Cma ในเดือนพฤศจิกายน บอกกับผู้เข้าร่วมการประชุม TPM23 ของ JOC ในเมืองลองบีชว่า แม้ว่าห่วงโซ่อุปทานจะฟื้นตัวจากโรคระบาด แต่สิ่งนี้ก็เผยให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความเสี่ยงของการพึ่งพาจีนมากเกินไปในการจัดหาผลิตภัณฑ์ในฐานะอดีตประธานหอการค้าอเมริกันในฮ่องกง Levesque อยู่ในระดับแนวหน้าในการจัดหาสินค้าอเมริกันจากจีนเขากล่าวว่าแนวโน้มการย้ายจากจีนซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงข้อพิพาทด้านภาษีในปี 2561-2562 กลายเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้นในช่วงที่เกิดโรคระบาด“การเปลี่ยนแปลงนั้นได้เริ่มขึ้นแล้ว” Levesque กล่าว“มันเริ่มต้นจากสงครามการค้า และการแพร่ระบาดได้เร่งให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วลูกค้ารู้ว่ากำลังซื้อไข่จากตะกร้าใบเดียวกัน"
เวียดนามเป็นผู้ได้รับประโยชน์สูงสุดในระยะสั้นจากการเปลี่ยนแปลงนี้ Levesque กล่าวแต่เขาเสริมว่าอินเดีย แอฟริกา อเมริกาใต้ และเม็กซิโกจะกลายเป็นศูนย์กลางการจัดซื้อจัดจ้างสำหรับสหรัฐฯ ด้วย ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงการจัดซื้อและความเสี่ยงเรื่องความแออัดของท่าเรือ"การย้ายไปยังพื้นที่เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะส่งผลดีต่อชายฝั่งตะวันออกและท่าเรือในอ่าว"
"Levesque กล่าว "คุณสามารถกระจายความหลากหลายไม่เพียงแค่การจัดหาของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพอร์ตของคุณด้วยมันช่วยทำให้ระบบมีสภาพคล่องมากขึ้น"
บนชายฝั่งอ่าว CMA Cma เพิ่มความสามารถในการขนส่งไปยังและจากบราซิลในไตรมาสที่สี่บริการดังกล่าวถูกตัดเป็นส่วนใหญ่ในปี 2565 แต่มีผู้ส่งออกเรซินของสหรัฐฯ ใช้บริการเป็นจำนวนมาก
Levesque กล่าวว่า CMA CGM โดยความร่วมมือกับหน่วย CEVA Logistics กำลังมุ่งเน้นไปที่ลูกค้าส่งออกโดยเพิ่มความจุของเรือและเพิ่มความพร้อมใช้งานของตู้คอนเทนเนอร์เปล่า
“นี่คือพันธสัญญาที่จะสนับสนุนผู้ส่งออกของสหรัฐฯ เรากำลังส่งขบวนรถพิเศษเพื่อนำอุปกรณ์ไปยังสถานที่ที่เหมาะสม” เขากล่าว"เราตัดสินใจอย่างมีสติว่าผู้ส่งออกของสหรัฐฯ มีความสำคัญ"ใน MeEast CMA CGM สร้างความฮือฮาในเดือนธันวาคม 2022 เมื่อซื้อกิจการ GCT Terminals ของสหรัฐที่ท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์
ปัจจุบัน ท่าเทียบเรือ THE สองแห่งให้บริการแก่บริษัทเดินเรือของ The Alliance ขณะที่ CMA CGM และพันธมิตรเรือร่วมใน Ocean Alliance เชื่อมโยงกับท่าเทียบเรือแห่งอื่นในนิวยอร์ก-นิวเจอร์ซีย์CMA CGM ไม่ได้ประกาศแผนใด ๆ ที่จะเปลี่ยนเรือของตนไปยังท่าเทียบเรือ GCT เนื่องจากการซื้อกิจการยังคงต้องได้รับการอนุมัติจากท่าเรือ ซึ่งคาดว่าจะมีขึ้นในเดือนพฤษภาคมท่าเรือเหล่านี้ยังได้ลงนามในข้อตกลงทางออกกับบริษัทเรือที่ทอดสมออยู่ในปัจจุบัน ซึ่งสามารถดำเนินการได้จนถึงปี 2570 ตามที่ผู้คนคุ้นเคยกับเรื่องนี้
ถึงกระนั้น Levesque กล่าวว่าการซื้อ GCT และ Fenix Marine Terminal ในลอสแองเจลิสในปี 2564 แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ CMA Cma ที่มีต่อผู้ขนส่งในอเมริกาเหนือ"ความสามารถในการมีท่าเทียบเรือหลักทั้งบนชายฝั่งตะวันออกและตะวันตกช่วยให้เราสามารถกำหนดชะตากรรมของเราเองและให้บริการแก่ตลาดสำคัญๆ ได้ดียิ่งขึ้น"
'เขาพูดว่า.ไม่มีการวางแผนการอัปเกรดครั้งใหญ่สำหรับ Fenix Terminal แต่เทอร์มินัล Bayonne ของ GCT กำลังเพิ่มท่าเทียบเรือใหม่แห่งแรกในนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ในรอบ 60 ปีเมื่อแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2567 จะสามารถให้บริการเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่มากได้ท่าเทียบเรือ Staten Island ของ GCT ซึ่งให้บริการสายการเดินเรือใหม่ล่าสุดบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ไม่มีแผนการขยายที่เฉพาะเจาะจงแต่ Levesque บอก JOC เกี่ยวกับ TPM23 ว่าต้องการลงทุนในไซต์นี้หลังจากการซื้อกิจการเสร็จสิ้น
ที่มา:ZESTSHIPPING
