September 28, 2026
| เมื่อสองปีที่แล้ว เส้นทางทางทางทะเลจากจีนไปยังยุโรป ผ่านลําเลียงซูเอซและผู้นําเข้าทุกคนควรวางแผนรอบๆความเป็นจริงนั้น แทนที่จะหวังว่ามันจะเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติกับเส้นทางที่ยาวนานกว่า เป็นจุดเฉยเฉยชั่วคราว คือวิธีการที่เกิดการขาดสินค้า เพราะข้อสมมุติการวางแผนนั้นผิดไปตั้งแต่เริ่มต้น และความผิดพลาดจะเพิ่มขึ้นในทุกๆคําสั่งที่คุณทํา การเปลี่ยนเส้นทางเพิ่มเวลาในการเดินทางประมาณ 10 ถึง 14 วัน ขึ้นอยู่กับคู่ท่าเรือ ส่งสินค้าที่เคยใช้เวลา 30 วัน จากบ้านไปยังบ้าน ตอนนี้ใช้เวลาใกล้ 40 ถึง 45 วัน และนั่นสมมุติว่าไม่มีการช้าอีกต่อไปผู้ขนส่งบินสร้างเส้นทางที่ยาวนานขึ้นในตารางการบินของพวกเขาแต่ระยะทางเพิ่มเติมหมายถึง น้ํามันเพิ่มขึ้น เรือเพิ่มขึ้นที่จําเป็นต้องมี ความถี่สัปดาห์เดียวกัน และราคาพื้นฐานที่สูงขึ้นและมันถูกนําไปใช้ในอัตราที่คุณจ่าย ไม่ว่าคุณจะสังเกตมันหรือไม่ดังนั้นคําอ้างอิงของมหาสมุทรราคาถูกเมื่อสองปีที่แล้ว จะไม่กลับมา ความเสี่ยงจากสงคราม และค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องอยู่บนด้านบนงบประมาณสําหรับพวกเขาเป็นรายการค่าธรรมเนียมที่ปรากฏขึ้นหลังจากที่คุณได้ตั้งราคาของสินค้าเป็นอัตราการกําไรที่คุณไม่สามารถเรียกคืนและมันเป็นต้นทุนที่ทําให้กําไรลดลงอย่างเงียบๆ ระหว่างฤดูกาลการจัดส่ง. ความน่าเชื่อถือของตารางคือส่วนที่เจ็บปวดมากที่สุด การเดินทางที่ยาวนานหมายถึงการล่าช้าที่ท่าเรือหนึ่งการพลาดการติดต่อในช่วงฤดูกาลสูงสุด อาจทําให้การมาถึงช้าไปหลายสัปดาห์การสร้างท่อน้ําในแผนยุโรปทุกครั้ง และยืนยันการออกเดินทางใกล้กับการออกเดินทาง เพราะตารางที่ตีพิมพ์ในเดือนสิงหาคม อาจไม่ตรงกับที่ออกเดินทางในเดือนพฤศจิกายนและช่องว่างคือความเสี่ยงที่คุณจะนําไปเมื่อชั้นวางของว่าง. การนําทางของแคปยังมีผลต่อคณิตศาสตร์ของคลังสินค้า หากการจัดเก็บสินค้าของคุณเคยดําเนินการในระยะเวลา 30 วัน แผน 45 วันหรือส่งเร็วขึ้นและบ่อยขึ้นในชุดเล็ก ๆ เพื่อให้ชั้นวางของเต็มที่โดยไม่ใช้เงินเกินไป. คลังสินค้าเป็นค่าใช้จ่ายของนาฬิกาสมุทรที่ยาวกว่า และมักจะถูกกว่าการขนส่งทางอากาศเพราะการบินในระยะสั้น เป็นการขนส่งที่แพงที่สุดที่คุณสามารถซื้อ. สายอากาศยังคงเป็นช่องทางหลบหนี สําหรับการสั่งซื้ออย่างเร่งด่วนของสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักร DDP ทางอากาศยังคงลงพื้นที่ในไม่กี่วัน และการล่าช้าของ Cape ทําให้ค่าธรรมเนียมทางอากาศง่ายขึ้นในการอ้างอิงสําหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงหรือเวลาที่สําคัญการตั้งตั้งที่ฉลาดจะทําให้การเลือกอากาศยืน แม้ว่าแผนฐานจะทั้งหมดมหาสมุทรการเลือกทางอากาศคือประกันภัยที่จ่ายเมื่อแผนการทะเลแตก และค่าธรรมเนียมน้อยต่อต้านฤดูกาลที่สูญเสีย. สหราชอาณาจักรใช้ภูมิศาสตร์เดียวกัน หลังจาก Brexit มันมีขั้นตอนการปลดปล่อยของตัวเอง แต่เส้นทางทางทะเลไป Felixstowe หรือ Southampton เป็นเส้นเวลาที่ปรับเปลี่ยนจาก Cape เหมือนกันวางแผนตลาดทั้งสองบนนาฬิกายาวและไม่คิดว่าสหราชอาณาจักรจะเร็วขึ้น เพียงเพราะมันอยู่เกาะใกล้เคียงกันอีกเกาะหนึ่ง ทางท่อน้ําเป็นตัวแปร ไม่ใช่จุดหมาย กลยุทธ์การวางแผนที่เราแนะนํา: ตั้งจุดการสั่งซื้อใหม่ของยุโรปของคุณบนทางผ่านเคปบวกกับท่อน้ําสองสัปดาห์ ไม่ใช่หมายเลขซูเอซเก่าให้ช่องทางอากาศหนึ่งร้อนสําหรับ SKU ร้อนบอกทีมงานขายของท่านว่า ช่วงเวลาในการจัดส่งที่จริงจริง เพื่อให้คําสัญญาตรงกับความจริง เพราะการมาสายหลังจากวันที่สัญญาและการสั่งซื้อครั้งต่อไปมีค่ามากกว่าสินค้าที่คุณเก็บไว้. ความผิดพลาดที่เราเห็นคือการวางแผนการขนส่งก่อนการรบกวน แล้วค้นพบช่องว่างในเดือนพฤศจิกายน ผู้ขายที่สร้างคณิตศาสตร์ยุโรปของพวกเขาใหม่รอบเส้นเบสเคปในช่วงต้นปี 2026 เดินทางผ่านคนที่รอคอย ยังคงอธิบายความช้า ให้กับลูกค้า และดูการแข่งขัน. สามขั้นตอนในการรีเซ็ตแผนยุโรปของคุณ: เปลี่ยนฐานจุดการสั่งซื้อใหม่ทุกจุดบนทางผ่านเคปบวกกับท่อน้ํา; สร้างค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นในราคาที่นําเสนอเพื่อให้มีเปรียบและเก็บเส้นทางบินไว้ เพื่อว่าการลื่นลอยเป็นปัญหาไม่เป็นวิกฤต สามอย่างนี้ทําให้ปกติใหม่กลายเป็นจํานวนที่สามารถจัดการได้ สําหรับผู้ขายที่สร้างรุ่นของตนเองขึ้นอยู่กับการเดินทางผ่านน้ําสวีซอย่างรวดเร็ว การปรับตัวส่วนใหญ่คือทางจิตใจและทางการเงิน: ระยะเวลาการนําเสนอที่ยาวนานกว่า, สต็อคพัฟเฟอร์มากกว่า, และค่าธรรมเนียมเพิ่มในราคาอัตราไม่มีอันใดที่เป็นอันตราย ถ้าวางแผนไว้. Yitong ขับรถจากจีน ไปยังสหภาพยุโรป และ DDP ทะเลของสหราชอาณาจักร บนเส้นทางปัจจุบันส่งเส้นทางยุโรปมาให้เรา แล้วเราจะสร้างแผนการขนส่งและการจัดเก็บสินค้าด้วยตัวเลขที่ทีมงานการเงินของคุณไว้ใจได้ |
