เส้นทางทะเลแดงแสดงสัญญาณการฟื้นตัวเมื่อผู้ให้บริการกลับมาให้บริการอีกครั้ง

หลังจากช่วงเวลาที่ไม่แน่นอนและการเปลี่ยนเส้นทางเป็นเวลานาน เส้นทางเดินเรือในทะเลแดง — หนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญที่สุดของโลก — ในที่สุดก็แสดงสัญญาณที่จับต้องได้ของการฟื้นตัว ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา สายการเดินเรือหลักหลายแห่งได้ประกาศการกลับมาให้บริการผ่านทะเลแดงอย่างค่อยเป็นค่อยไป หลังจากมีการปรับปรุงความปลอดภัยในภูมิภาคและสภาพการประกันภัยที่มั่นคง

เป็นเวลาหลายเดือนที่ผู้ขนส่งและผู้ส่งต่อสินค้าต้องเปลี่ยนเส้นทางเรืออ้อมแหลมกู๊ดโฮป ซึ่งทำให้ระยะเวลาการขนส่งนานขึ้นอย่างมากและทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น เส้นทางทางเลือกเหล่านี้เพิ่มระยะเวลาการเดินทางโดยเฉลี่ยระหว่างเอเชียและยุโรปมากถึง 12 วัน ซึ่งส่งผลกระทบต่อตารางการส่งมอบและการวางแผนสินค้าคงคลังทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเลชั้นนำ รวมถึงผู้ที่ดำเนินงานในเส้นทางเดินเรือเอเชีย–ยุโรปและเอเชีย–แอฟริกา กำลังนำการเดินเรือแบบจำกัดกลับมาใช้ใหม่ผ่านทะเลแดง แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมระบุว่าเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 20% ที่เคยเปลี่ยนเส้นทางกลับมายังเส้นทางเดิมแล้ว ในขณะที่เรือลำอื่นๆ ยังคงประเมินความเสี่ยงและเบี้ยประกันภัยก่อนที่จะดำเนินการอย่างเต็มที่

ตามข้อมูลของนักวิเคราะห์การขนส่ง การเปิดใหม่แบบค่อยเป็นค่อยไปนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนในไตรมาส 4 ปี 2025 ด้วยมาตรการรักษาความปลอดภัยที่เข้มแข็งขึ้นตามช่องแคบบับเอลมันเดบและน่านน้ำโดยรอบ ผู้ประกอบการเรือกำลังได้รับความมั่นใจกลับคืนมา อย่างไรก็ตาม ผู้ให้บริการหลายรายได้นำกลยุทธ์ “รอดูท่าที” มาใช้ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยอย่างยั่งยืนก่อนที่จะขยายขีดความสามารถต่อไป

การกลับมาให้บริการเส้นทางทะเลแดงได้เริ่มคลายแรงกดดันด้านค่าขนส่งในเส้นทางเอเชีย–ยุโรปแล้ว ซึ่งอัตราค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้นอย่างมากในช่วงระยะเวลาการเปลี่ยนเส้นทาง อัตราค่าขนส่งทันทีในเส้นทางเหล่านี้ลดลง 6–10% นับตั้งแต่เดือนตุลาคม ตามดัชนี Freightos และ Drewry เนื่องจากความสามารถในการขนส่งกลับคืนสู่ตลาดมากขึ้น

ผู้ส่งออกในจีน เวียดนาม และศูนย์กลางการผลิตอื่นๆ ในเอเชียได้รับประโยชน์โดยเฉพาะจากการเชื่อมต่อที่ได้รับการฟื้นฟู ระยะเวลาการเดินทางที่ลดลงหมายถึงรอบการส่งมอบที่สั้นลงและการวางแผนห่วงโซ่อุปทานที่มั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ ตั้งแต่อิเล็กทรอนิกส์และสิ่งทอ ไปจนถึงเซรามิกและของใช้ในบ้าน — ภาคส่วนที่ต้องดิ้นรนกับระยะเวลารอคอยสินค้าที่ผันผวนตั้งแต่ต้นปี 2024

สำหรับผู้นำเข้าในยุโรป แอฟริกาเหนือ และตะวันออกกลาง การกลับมาให้บริการเดินเรือในทะเลแดงตามปกติช่วยลดความไม่แน่นอนในการส่งมอบและต้นทุนด้านโลจิสติกส์ลงได้ แม้ว่าการกลับสู่ภาวะปกติเต็มที่จะต้องใช้เวลา แต่มุมมองสำหรับไตรมาส 1 ปี 2026 ดูเหมือนจะมองโลกในแง่ดีมากกว่าในไตรมาสก่อนๆ