ราคาเพิ่มขึ้น ค่าธรรมเนียมถูกวางไว้ ช่วงฤดูกาลสูงสุดของการส่งเรือ

โดยถูกผลกระทบโดยนโยบายการคัดค้านการนําเข้าของรัฐบาลทรัมป์ ตลาดคอนเทนเนอร์การนําเข้าของสหรัฐอเมริกาแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการแตกต่างกันในช่วงต้นเดือนเมษายน การจองการนําเข้าของสหรัฐอเมริกาลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากความไม่แน่นอนของการนําเข้าแต่ด้วยการดําเนินการ "ยุติการยิง" ภาษีโลก 90 วัน, การจองสินค้าที่ไม่ใช่ของจีนได้ลดลงอย่างรวดเร็ว และบริษัทเรือคาดหวังว่าอัตราการจัดส่งสินค้าในอนาคตจะเพิ่มขึ้น. อย่างไรก็ตามเส้นทางของจีนได้พบกับการลดลงของความเย็น. ทรัมป์เพิ่มค่าธรรมเนียมของจีนเป็น 145%,และประมาณ 35% - 40% ของสินค้าที่เดินทางไปยังสหรัฐอเมริกาอัตราการขนส่งสินค้าจากเซี่ยงไฮ้ไปยังชายฝั่งตะวันตก/ตะวันออกของสหรัฐอเมริกาลดลง 4.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน / เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 0.77% และดัชนี SCFI ลดลง 1.73% เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้านี้

เพื่อตอบสนองกับกําหนดกําหนดการกําหนดการกําหนดการ (วันที่ 9 กรกฎาคม) ผู้นําเข้าเร่งการชําระสินค้าที่ไม่ใช่ของจีนและบริษัทการขนส่งกําลังปรับปรุงการจัดทําเส้นทางของพวกเขา และโอนเส้นทางบางเส้นทางของจีนไปยังประเทศเอเชียอื่น ๆขณะเดียวกัน ฮาเป๊ก-ลอยด์ ประกาศว่าจะนําค่าธรรมเนียมฤดูกาลสูงสุด (PSS) ไปใช้ในเส้นทางเอเชียตะวันออกสู่อเมริกาเหนือ ตั้งแต่วันที่ 12 พฤษภาคม 2525 โดยมีมาตรฐาน 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ / TEU และ 2 ดอลลาร์สหรัฐ000/FEUแม้ว่าทรัมป์จะอ้างอิงว่า เขาพร้อมที่จะลดภาษีจีน แต่เขายังไม่ได้ทําแผนที่ชัดเจน และการฟื้นฟูอัตราการขนส่งสินค้าบนเส้นทางของสหรัฐฯ ยังคงไม่แน่นอน