June 23, 2025
ตั้งแต่ปลายปี 2023 เนื่องจากความขัดแย้งทางภูมิศาสตร์และการโจมตีอาวุธในตะวันออกกลาง ความเสี่ยงในทะเลแดงเพิ่มขึ้นทําให้เรือส่วนใหญ่เปลี่ยนทางไปรอบหัวแหลมแห่งความหวังดีในแอฟริกาการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงแค่ยืดเวลาการเดินทาง แต่ยังผลักดันค่าใช้จ่ายการขนส่งโลกขึ้น
เมื่อไม่นานมานี้ สถานการณ์ได้นําไปสู่จุดเปลี่ยนที่สําคัญ เรือบรรทุกขนาดใหญ่ของบริษัทขนส่งใหญ่ชั้นนําของโลกกลายเป็นเรือยักษ์ใหญ่ครั้งแรก ที่ผ่านทางน้ําได้สําเร็จในช่วงหลายเดือนเรือยังได้รับประโยชน์จากส่วนลดค่าค่าโดยสาร 15% ที่ทางเจ้าหน้าที่ลําเลียงนํามาใช้ นโยบายนี้สําหรับเรือคอนเทนเนอร์ที่มีน้ําหนักสะสมมากกว่า 130,000 ตัน (ไม่ว่าจะบรรทุกเต็มหรือว่าง).มันมีผลตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม และมีอายุ 90 วัน ไม่จําเป็นต้องสมัครเพิ่มเติมเพื่อได้รับประโยชน์จากมันโดยอัตโนมัติสํานักงานบริหารลําเลียงเน้นว่า เรือนี้เป็นเรือขนาดใหญ่ครั้งแรกที่ผ่านมาจากลําเลียงบับเอลแมนเดบ และได้รับส่วนลดนี้.
น่าสังเกตว่า บริษัทเรือขนาดใหญ่นี้ เป็นหนึ่งในผู้ประกอบการหลักสุดท้ายที่หยุดเส้นทางทะเลแดง และล่าสุดได้เตรียมตัวอย่างเต็มที่ที่จะกลับมาอยู่ในพื้นที่ข้อมูลจากสํานักงานบริหารแสดงว่าในครึ่งแรกของปี 2025ภายในนั้น, มันได้รับการจัดอันดับแรกในอุตสาหกรรมในแง่ของจํานวนและจํานวนเรือทั้งหมดที่ผ่านท่อสวีซเรือขนาดกลางอีก 2 ลํา ภายใต้บริษัท ก็ผ่านคลองได้สําเร็จในวันที่ 17 เดือนนี้.
ความก้าวหน้านี้ชี้ให้เห็นว่าเส้นทางทะเลแดงอาจเริ่มใหม่ได้อย่างช้าๆ ถ้าสถานการณ์ความปลอดภัยเสถียรขึ้น เรือและบริษัทการขนส่งจะพยายามที่จะเดินทางทําให้เวลาขนส่งของเส้นทางเอเชีย-ยุโรปสั้นลง, ลดอัตราการเปลี่ยนแปลงอัตราการขนส่งสินค้า และมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อประสิทธิภาพของโซ่อุปกรณ์โลก
